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ANDERS. Ausgabe 02|17 LAUT.

Herr Joschi sucht das Glück

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Es gibt Dinge im Leben, die sollte man mal gemacht haben,

auch wenn die Situation nie richtig passen möchte: Der Sparstrumpf ist leer, die Kinder noch nicht alt genug und die berufliche Situation verbietet eigentlich jedwedes Feierabendprojekt – Visionen sind da, um gelebt zu werden! Joschi Tippelt war einer dieser Träumer – zumindest so lange, bis er eines Morgens den finalen Plan im Kopf hatte.

[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1/3″][vc_single_image img_size=“large“ image=“2571″][vc_single_image img_size=“large“ image=“2569″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1/2″][vc_single_image img_size=“large“ image=“2567″][vc_column_text]

HERR J. LEIDET, ER MÖCHTE AUF BESTEHENDES ZURÜCKGREIFEN

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Herr J. und ich sind seit vielen Jahren befreundet. Herr J. ist ein genialer Mechaniker, ein Mensch, der aus einer Waschmaschine einen Renntruck baut, einer der genau weiß, wie es geht, ohne dabei groß Worte zu verlieren. Nach jahrelangen Einsätzen als Chefmechaniker in diversen Offroad-Rallyeteams konnte und wollte Herr J. den Zustand des Nicht-selbst-Fahrens keine Sekunde länger akzeptieren. Nicht, dass der Brannenburger kein motorgetriebenes Vehikel sein Eigen nennen könnte – beim Aufzählen der hauseigenen Fahrzeug-Flotte vergehen schon einige Minuten – aber das Echte, das Essenzielle und ultimative Fahrgerät sucht der Mann in seinem Sammelsurium vergebens. Ein reines Offroad-Spaßgerät sollte es sein, dennoch keine Konfektionsware, sondern eine eigenständige und vor allem selbstgebaute Kreation unterschiedlichster Hersteller und Epochen. In punkto Fahrzeugaufbau geriet Herr J. fast an den Punkt des vorzeitigen Scheiterns. Folgendes war in der Werkstatt zu finden: ein Suzuki-SJ-Fahrgestell, eine leicht verbogene Jeep-CJ5 Karosse, ein paar Achsen diverser Hersteller in gänzlich unterschiedlichen Gewichtsklassifikationen und zudem diverse Motoren aus dem Toyota-Alteisen-Regal. Ein Puzzlespiel beginnt. Leichter Rahmen mit schweren Achsen – geht nicht. Ein schwachbrüstiger Suzuki-Motor mit einer fett verstärkten CJ5-Hütte inklusive eingeschweißtem Käfig Marke Supertanker – Fehlanzeige! Joschi leidet, möchte er doch im Wesentlichen auf Bestehendes und damit extrem günstiges Baumaterial zurückgreifen.

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LEISTUNG: DAS A&O IM DRECKIGEN GESCHÄFT

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Die Nächte werden lang, das Chaos immer größer, kurzzeitig munkelt der eher schüchtern wirkende MacGyver sogar von Projektaufgabe. „Nichts funktioniert wie es soll, die Komponenten könnten nicht schlechter zueinander passen und der Frust sitzt tief “, so hört man den Protagonisten Anfang 2017 lamentieren. Zwar kann man bei genauerer Betrachtung des selbst gebastelten Fahrgerätes das Ergebnis durchaus als gelungen bezeichnen, doch Herr J. findet seine Eigenkonstruktion – um es mit milden Worten zu sagen – „bescheiden“.

Wieder folgen schlaflose Nächte voll Gram und Ungewissheit. Unser Meisterschrauber ist mit seinem Latein am Ende. Die Begriffe Eigenständigkeit, Schrottverwertung und null Budget ließen sich auf diese Weise einfach nicht zufrieden- stellend zusammenbringen.

Doch dann fasst Joschi den finalen Plan…

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>> Die ganze Geschichte und den finalen Plan gibt´s im aktuellen Heft. 

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Rusty Nail Motors Ausgabe 02-17

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ANDERS. Ausgabe 02|17 LEGENDÄR.

Das Boot – VW Schwimmwagen Typ 166

[vc_row][vc_column width=“5/6″][vc_single_image img_size=“size-1600×9999″ alignment=“center“ image=“2092″][/vc_column][vc_column width=“1/6″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2819″ link=“https://rustynailmotors.de/produkt/rusty-nail_motors-02-17/“][vc_column_text]

Diese und viele weitere faszinierende Geschichten im aktuellen Heft.

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Kaleun an Brücke: „Wassereinbruch Steuerbord“. In meinen Gedanken höre ich Martin Semmelrogges quietschende Stimme im 81er U-Boot-Klassiker von Wolfgang Petersen, während Pott-Legende Grönemeyer als Jungspund panisch die Augen aufreißt und der Hamburger Jung’ Jan Fedder durch die Gänge von U96 wirbelt. Genauso fühlen wir uns bei der ersten Kontaktaufnahme mit Pit Löhrs 1943er VW Schwimmwagen.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ image=“2088″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ image=“2087″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ image=“2090″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ image=“2089″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Im April 1941 erhält die Zuffenhausener Porsche KG vom deutschen Generalstab den Auftrag für einen leichten, allradgetriebenen und schwimmfähigen Pkw. Bereits im August des Jahres gibt es erste Prototypen auf Basis des KDF-Wagens. 125 Vorserienmodelle werden zur Erprobung geordert und schon im Herbst 1942 beginnt die Serienfertigung des „Schwimmwagen Typ 166“  im VW-Werk nahe Fallersleben. Im August `44 wird das Werk während eines alliierten Luftangriffs so stark beschädigt, dass kein weiterer Schwimmer gefertigt werden kann – bis dato liefen rund 14.000 Stück vom Band.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/2″][vc_single_image img_size=“size-768×9999″ image=“2093″][vc_single_image img_size=“size-768×9999″ image=“2094″][/vc_column][vc_column width=“1/2″][vc_column_text]

Die Wasseroberfläche ist so glatt wie der polierte Spiegel einer Prinzessin, doch für die RNM-Truppe soll dieser Ausritt die höllischste Seefahrt ihres Lebens werden. Herr Fischer setzt bereits an, „Tretboot in Seenot“ anzustimmen, während sich meine Wenigkeit in das spartanische Beifahrer-Sitzpolster des Typ 166 verkriecht. Einzig Kaleun Löhr behält den Überblick, schließlich ist der Schwimmwagenbesitzer trotz seiner erst 50 Lenze ein alter Hase in dieser Szene. Pit ist amtlich anerkannter Karosseriebaumeister und kam genau über die-ses traditionelle Handwerk zu den VW Schwimm- und Kübelwagen (Typ 82). „Meinen ersten Kübel habe ich nunmehr seit 20 Jahren, als jahrelanger Käfer-Fahrer die logische Entwicklungsstufe“, so der Eintrag des Kaleun ins Logbuch der Reportertruppe. Ich bekunde Bauchschmerzen, denn irgendwie ist jede Art von Militaria-Nostalgie in unserem Land per Erziehung untersagt. Der Kommandierende grinst und wischt alle Bedenken mit einem Satz vom Tisch: „Mich interessiert die Technik und deren Instandsetzung, sonst nichts!“ Dass dennoch so weit wie möglich am Original gebaut und restauriert wird, versteht sich von selbst – wird ja schließlich in der gesamten Oldie-Branche so gehandelt. Als Löhr ins nasse Geschäft einstieg, waren die Anschaffungskosten eines 40er-Jahre VWs noch überschaubar. Mittlerweile geht das Preisgefüge jedoch dermaßen durch die Decke, dass gut und gerne der Gegenwert einer Oberklasselimousine entrichtet werden muss. 140.000 Euro für einen fahrbereiten, restaurierten Schwimmer sind keine Seltenheit! Willkommen an Bord von

U 166 – Leinen los, Ahoi und stets ein paar Faden Wasser unter dem Kiel.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2819″ link=“https://rustynailmotors.de/produkt/rusty-nail-motors-abo/“][/vc_column][vc_column width=“1/2″][vc_column_text]Die ganze Geschichte und viele weitere Geschichten im aktuellen

RUSTY NAIL MOTORS – Das Magazin

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ANDERS. Ausgabe 01|17 LEGENDÄR.

Alpenglühen über Sölden | Oetztaler-Mopedmarathon

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Das legendäre Moped-Kultrennen

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1400 knallharte Recken auf gnadenlosen Renngeräten bis 50 Kubik. 4 Pässe, 238 Kilometer, 4 Klimazonen, 2 Länder, 5500 Höhenmeter und eine spartanisch berechnete Fahrzeit von gerade mal 10 Stunden.

[/vc_column_text][vc_single_image img_size=“size-1600×9999″ alignment=“center“ image=“1332″][vc_row_inner][vc_column_inner width=“3/4″][vc_column_text]Der Ötztaler-Mopedmarathon ist die feste Größe im internationalen Motorsport-Bereich. Heuer sind es rund 300 Rider mehr als im vergangenen Jahr, was die Truppe um ÖMM-Präsident Manuel Ribis dem enorm hohen Zuspruch geschuldet hat. Bereits wenige Stunden nach der Freigabe der Nennungen glühen die Drähte im beschaulichen Wintersportgebiet.[/vc_column_text][vc_column_text]Im Fahrerlager schwingt ein in die Jahre gekommener Elvis die Hüften zu Nirvanas „Smells like Teen Spirit“. Captain Jack Sparrow befindet sich in der Endphase der Feinabstimmung am Bing-Vergaser, während ein älterer Herr im Catweazle-Look auf einem Standart-Scooter Marke Hofer-Supermarkt die letzten Hürden der technischen Abnahme zu nehmen hofft.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1/4″][vc_single_image img_size=“size-grid“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“1334″ link=“http://www.mopedmarathon.at/“][vc_column_text]Alle Infos zum diesjährigen Ötztaler-Mopedmarathon findet ihr hier.[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][vc_column_text]

Von mehr als 6000 Anmeldungen wird gemunkelt – wer zuerst kommt, malt zuerst!

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=“3/4″][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ image=“1338″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ image=“1339″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“2/4″][vc_single_image img_size=“size-grid“ alignment=“center“ image=“1340″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Gegen 5.30 erwacht Sölden zum Leben, scheint der Mittelpunkt der Welt zu sein, wenn sich die rund 1400 Matadores auf den Start vorbereiten. Wir entdecken eine bärtige Prinzessin beim morgendlichen Warm-up mit Kaffee und Kippe, Elvis versucht – unter Zuhilfenahme mehrerer Tonnen Haarspray – die Tolle unter eine Art Helm zu stülpen, während sich Ernie, Bert und ein knapp zwei Meter großes, muskulöses Rotkäppchen ernsthaft über die Vor- und Nachteile von Ape-Hanger-Lenkern unterhalten.

Wenn um 6:00 die karierte Flagge fällt, gibt es kein Halten mehr. In Gruppen a’ 200 Reitern werden die Competitors aus mehreren Nationen auf die Strecke geschickt. Tausende begeisterte Zuschauer, Fans und Teambetreuer säumen den Straßenrand entlang des Racetracks. Omas im Morgenrock feuern Rennfahrer an, die locker ihre Urenkel sein könnten und Bauer Kofler schaut verträumt von seinem Traktor auf das bunte Treiben – noch einmal jung sein![/vc_column_text][ls_vc_justified_gallery rowheight=“250″ gallery_margin=“5″ image=“1391,1358,1393,1360,1362,1355,1392″][vc_column_text]Der erste Checkpoint liegt im Kühtai auf exakt 2020 Höhenmetern, hier wird die Luft für die Schnapsglas-Klasse des alpinen Motorsports bereits sehr dünn. Am Straßenrand treffen wir eine verendete Kreidler. „Kerz-Infarkt“ lautet die lapidare Diagnose des Piloten. Doch das Serviceteam ist bereits informiert und bringt die Kiste binnen Sekunden wieder ins Rennen.

Am Pass angekommen treffen wir Kermit den Frosch auf einer giftgrünen KTM-Pony. Die arme Amphibie quakt in den höchsten Tönen, erzählt von Leistungsverlust, Getriebeproblemen und mörderischen Überholmanövern bei Schrittgeschwindigkeit.

Am Berg sind alle gleich! Seilschaften helfen Gescheiterten beim Vorwärtskommen, Freundschaften werden geschlossen und alte Rechnungen beglichen. Elvis trällert mittlerweile vergnügt „Highway to Hell“, während sich der Tross über Brenner und Jauffen Richtung Timmelsjoch bewegt.[/vc_column_text][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][vc_row_inner][vc_column_inner width=“1/6″][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1/6″][vc_column_text]

Die ganze Reportage gibt’s im Heft 01-17. 18 Seiten geballte Moped-Power, knallharte Typen auf irren Kisten.

[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=“3/6″][vc_single_image img_size=“size-image“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2818″ link=“https://rustynailmotors.de/shop/“][vc_column_text]

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ANDERS. LAUT.

Beat The BEETLE!

[vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“size-1600×9999″ alignment=“center“ image=“1216″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“3/4″][vc_column_text]

Gerade eben erhielten wir brandheißes Fotomaterial aus Kalifornien.

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Unser RUSTY NAIL MOTORS-Reporter-Duo Hams und Fischer – gerne auch als Pat und Patachon der Motorszene bezeichnet – behauptet steif und fest, dass es sich beim gezeigten Prototypen um das bisher größte Volumenmodell des Wolfsburger Automobilherstellers VW handeln soll.

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=“3/4″][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“right“ image=“1221″][vc_single_image img_size=“medium“ image=“1222″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Hinter vorgehaltener Hand verriet Volkswagen-Testpilot Juan Miguel Rodriguez, dass das mächtige 4,6-Liter-Beetle-Triebwerk bereits die Euro 8 Norm erfülle. Rodriguez’ Mechaniker El Choche „Speedy“ Gonzales, soll der RNM-Truppe sogar hochbrisante technische Details verraten haben. Scheinbar handelt es sich beim Beetle-Antrieb um einen sogenannten Vielstoffmotor, da man in Wolfsburg berechtigte Zweifel am Fortbestand des Dieselantriebes hat. Auf Anfrage in der VW-Presseabteilung wurde die Existenz eines solchen Fahrzeuges jedoch hartnäckig geleugnet. Die beiden Herren verweigern jedoch bisher jegliche Aussage und wollen sich erst nach Rückkunft in Deutschland zum Thema äußern – wobei Mick „Dundee“ Hams, nach unbestätigten Angaben, in einem geheimen Telefonat mit RNM-Versuchslaborleiter Alfred Keiler bereits von enormen Federwegen und brutaler Leistungsentfaltung geschwärmt haben soll. Der gezeigte Beetle Prototyp soll bereits Mitte 2018 in den europäischen Handel gelangen, über Preise und Ausstattungsvarianten wollte El Choche „Speedy“ Gonzales verständlicherweise keine Angaben machen. Unsere Auslandskorrespondenten vermuten jedoch, dass die Wolfsburger noch deutliche Änderungen am Chassis vornehmen werden. Zudem wird gemunkelt, dass man nach dem abrupten Aus in der Rallye-WM für 2018 einen fulminaten Wiedereinstieg plane. Die geschassten Polo-R-WRC-Piloten Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala und Andreas Mikkelsen wären somit wieder aus der Arbeitslosenstatistik zu streichen.

Wir halten Euch auf dem Laufenden und berichten in einer der kommenden Ausgaben.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“3/4″][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“right“ image=“1220″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][/vc_column][/vc_row][vc_row vc_padding=“pt-30-xs pb-30-xs pt-40-md pb-40-md“ vc_margin=“no-margin“][vc_column width=“1/2″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2818″ link=“https://rustynailmotors.de/shop/“][/vc_column][vc_column width=“1/2″][vc_column_text]

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PERLE DES MONATS

Rusty Nail Motors Perle des Monats4

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RUSTY NAIL MOTORS – PERLE DES MONATS

Bei der Rubrik „Perle des Monats“ handelt es sich nicht – wie oft fälschlicherweise angenommen – um das Portrait einer Reinigungskraft, sondern um die abgefahrensten Bilder, Stilleben und Momente die ihr mit Kamera oder Handy einfangen könnt. Egal ob Schrauberszene aus der Hinterhofwerkstatt, abgefahrene Projekte, Built-ups oder Menschen – Hauptsache: LAUT. LEGENDÄR. ANDERS.

Also schickt uns eure schönsten, skurrilsten oder unglaublichsten Schnappschüsse mit kurzer Beschreibung an redaktion@rustynailmotors.de[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/3″][vc_single_image img_size=“large“ image=“1162″][/vc_column][vc_column width=“1/3″][vc_single_image img_size=“large“ image=“1160″][/vc_column][vc_column width=“1/3″][vc_single_image img_size=“large“ image=“1159″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/2″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2818″ link=“https://rustynailmotors.de/shop/“][/vc_column][vc_column width=“1/2″][vc_column_text]

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RUSTY NAIL MOTORS – it has begun!

Coffee Racer Rusty Nail Motors

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[/vc_column_text][/vc_column_inner][/vc_row_inner][vc_single_image img_size=“size-1600×9999″ alignment=“center“ image=“1122″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/2″][vc_single_image img_size=“large“ image=“1128″][/vc_column][vc_column width=“1/2″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][ls_vc_spacer vc_height=“150″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“3/4″][vc_single_image img_size=“large“ image=“1123″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][vc_column_text]

Get Rusty Nail Motors INSIDE – stay tuned!

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_column_text]Bei uns gibt es garantiert keinen kalten Kaffee. Wir haben immer die lautesten Geschichten, die legendärsten Fahrmaschinen und ganz sicher andere Menschen.[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“1112″ link=“http://rustynailmotors.de“][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/4″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“large“ image=“836″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“large“ image=“834″][/vc_column][vc_column width=“1/4″][vc_single_image img_size=“large“ image=“835″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

RUSTY NAIL MOTORS ist das erste deutschsprachige Motor-Magazin, das sich nicht an gängige Konventionen hält. „Knallharte“ Testberichte, „langweiliges“ Tabellenwerk oder schnöde Mitteilungen von fremdbestimmten Inhalten sucht Ihr bei RUSTY NAIL MOTORS vergebens. Wir finden und erzählen Euch Geschichten von denen Ihr träumt, die Eure Phantasie und Eure Motivation beflügeln, Stories über Gleichgesinnte, skurrile Typen und kuriose Fahrmaschinen.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“right“ image=“1132″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image img_size=“large“ alignment=“center“ image=“658″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=“1/2″][vc_single_image img_size=“medium“ alignment=“center“ onclick=“custom_link“ img_link_target=“_blank“ image=“2818″ link=“https://rustynailmotors.de/shop/“][/vc_column][vc_column width=“1/2″][vc_column_text]

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